記者日前從市住建局獲悉，正在加緊建設(shè)的我市首座高架橋——同煤快線橋梁主體結(jié)構(gòu)即將全線貫通，該橋使用了多項(xiàng)綠色、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，在全省乃至全國都處于領(lǐng)先水平。
　　同煤快線是我市加快建設(shè)區(qū)域性立體交通網(wǎng)絡(luò)的重大樞紐工程之一，建成后將形成主干道路與外環(huán)高速路有機(jī)銜接的交通體系，不僅能極大緩解主城區(qū)交通擁堵問題，也將為我市建設(shè)省域副中心城市提供強(qiáng)有力的交通支撐。同煤快線（大慶路至文瀛東三路路段）總投資31億元，全長13.07公里，全線樁基2915根、承臺(tái)580個(gè)、墩柱574個(gè)、箱梁161聯(lián)、雨水管道27400米、污水管道8346米、防撞護(hù)欄44283.5米。
　　“我們根據(jù)城市規(guī)劃及全國頂尖道路橋梁設(shè)計(jì)院提供的方案，充分利用既有道路，采用在綠化帶中打樁的方式，減少對(duì)原有道路的破壞，做到降低成本、節(jié)能環(huán)保。”市住建局的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說。
　　“我們有一種以竹材為主要原料的新材料、新工藝，建成了竹纏繞城市綜合管廊，是我們施工段的一個(gè)特色。與傳統(tǒng)材料和工藝相比，降低了成本，而且使用壽命長，綠色低碳�！敝需F十七局第一工程公司大同市路橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說，這也是國內(nèi)首次將竹纏繞城市綜合管廊使用在市政道路上，除了性能方面的優(yōu)點(diǎn)，在施工中也有優(yōu)勢�！爸窭p繞城市綜合管廊施工時(shí)僅需1臺(tái)吊車，一天最快可以安裝200米，安裝速度比傳統(tǒng)管廊快�！边@位負(fù)責(zé)人告訴記者，竹纏繞城市綜合管廊的重量是傳統(tǒng)混凝土管廊的十分之一，不僅降低了安裝難度，而且縮短了施工周期。
　　23日下午，記者在同煤快線施工現(xiàn)場看到，施工人員正在對(duì)箱梁進(jìn)行混凝土澆筑。與混凝土梁相比，輕便的鋼箱梁既可更好地解決橋下凈空、大跨徑、地面交通組織等問題，還可有效縮短工期�！颁撓淞菏褂迷诟呒軜虻那�線處和匝道，使得橋的外形簡潔流暢�！甭窐蝽�(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說，位于大同南站北側(cè)路段，主橋、兩條匝道、地面道路三部分形成了一個(gè)4層疊加的出入高鐵站的綜合性交通系統(tǒng)，由于這一區(qū)域彎道角度小、施工復(fù)雜，所以采用了鋼箱梁的結(jié)構(gòu)，10800噸鋼箱梁在這里集中施工，最大限度實(shí)現(xiàn)進(jìn)出高鐵站的便利化、快速化。
　　“同煤快線主橋沿線防撞墻上都提前安裝了聲屏障預(yù)埋件，將來如果主橋沿線建設(shè)居民生活區(qū)，橋上可以隨時(shí)安裝聲屏障板，這樣就能很大程度上減輕行車噪聲對(duì)居民生活的影響。”中鐵十七局一公司同煤快線第三標(biāo)段項(xiàng)目部總工程師曾志敏說。

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