在大運高速公路建成前，赴省城，去晉南，出差求學、訪友探親，搭同蒲鐵路的客運專列是多數(shù)大同人首選。它從北到南，穿行三晉表里山河，把人們帶到目的地。直到今天，不少人還記得那些年列車車廂的模樣、車票上印著的車次字樣，但知道同蒲鐵路前世今生的卻不多。
　　同與蒲，分別是大同市、運城市蒲州鎮(zhèn)的簡寫，代表著山西最北與最南的兩個地理標識。同蒲鐵路，顧名思義，就是從大同到運城的鐵路。由大同起，經(jīng)朔州、陽方口、寧武、原平、忻州，到太原，再過臨汾、侯馬、聞喜、運城、解縣，最后到達風陵渡口，在華山站連接隴海鐵路。依地理署名，大同到太原被稱為“北同蒲鐵路”，太原以南則是“南同蒲鐵路”。
　　同蒲鐵路初建于上世紀三十年代，中華民國山西省政府主持勘測修筑。因資金有限，最初使用窄軌，與滇越鐵路相仿。1933年初，晉綏兵工筑路指揮部成立，數(shù)萬工人被調(diào)集在修路工地。同年5月，北同蒲鐵路與南同蒲鐵路正式動工。1935年8月1日，太原至原平通車。1937年8月鋪軌至大同十里河南岸時，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，鐵路建設停工。后雖斷續(xù)通車，卻始終未能體現(xiàn)運輸干線的模樣。
　　新中國成立后，同蒲鐵路迎來新生。1946年11月6日，山西省鐵路修復指揮部成立，負責鐵路搶修工作。1951年8月，北同蒲鐵路全線通車。本著“人民鐵路為人民”的建設與服務宗旨，后期，國家投入大量資金對北同蒲鐵路進行技術改造，修隧道、筑新線、彎道取直，運力逐年提升。1985年以后，北同蒲鐵路進行大規(guī)模電氣化改造，增站線，換重型鋼軌，線路通過力持續(xù)提升，成為名副其實的運輸大通道。
　　今天，同蒲鐵路作為山西交通運輸大動脈，不僅繼續(xù)承擔著為三晉騰飛助力的重任，還華麗轉(zhuǎn)身為一條人文鐵路、旅游鐵路，沿途經(jīng)過的許多地方歷史悠久、文化厚重、風景優(yōu)美，人們可以坐著火車飽覽三晉風光，盡情感受華夏文明搖籃的魅力。

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